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一种需求三种选择 缤智、雷凌、观致3两厢

发布时间:2015-04-16 00:00:00来源:汽车之友作者: 浏览:我要评论

我已经不止一次遇到过类似这样的情况:“目前在卡罗拉、高尔夫、缤智之间选择,请分析一下各自的优缺点……”有一部分消费者的选择清单中会出现三厢车、两厢车和SUV,这三者在车型上本身就不是对手,厂家也不会把卡罗拉的对手列为高尔夫,缤智的对手也不会是卡罗拉,而大部分消费者是在卡罗拉和雷凌之间作选择的。

一种需求三种选择 缤智、雷凌、观致3两厢

之所以有这样不对等的结果出现,我问了一下他们是怎么想的。得到的答案基本是“价格重叠”“外形都是喜欢的类型”。我分析了一下这类消费人群的特点,大部分是这样的——对车型种类不了解、不知道自己真正的需求,他们还有一个共同点,第一次购车的家庭用户。以往我们的对比很多都是同类型的车型,譬如类似“15万三厢紧凑型车”,其实也没有人规定只能在某一类车型中作对比。15万你可以买两厢车、三厢车或者SUV,如果三者同时出现在你的购车清单里,证明它们都满足了你某一种需求,那为什么不能把它们放在一起对比呢?如果你知道自己喜欢哪种车型,或者你已经有基础的汽车知识,看完这篇文章后,也许你以后买车就不会局限于某一类车型。

两厢、三厢和SUV,哪种更安全?

一种需求三种选择 缤智、雷凌、观致3两厢
缤智

这是初次接触汽车的消费者最常提到的问题之一,主要疑问在于,在被追尾时,哪种车更安全?大家都觉得三厢车在被追尾时,因为有行李厢这个“屁股”作缓冲区,相对两厢车更安全,而SUV因为底盘较其它车型高,相对也更安全。要判断哪个更安全,首先要了解汽车安全是如何设计的。

一种需求三种选择 缤智、雷凌、观致3两厢
雷凌三厢

发生意外时,首先考虑的是车内人身安全,汽车ABC柱是全车最坚硬部分,负责保护车内人员安全,之外的车身部件(缓冲区)负责吸收撞击力。无论哪种车型都会有缓冲区,而这个区域吸收撞击的能力有多大,不在于是两厢、三厢或者SUV,而是在于汽车厂家的安全技术。譬如通过加强C柱的刚性,增加吸能保护杠,两厢车被追尾时安全性也能比同类的三厢车高——当然安全系数并不是通过增加东西就能提高,而是涉及到复杂的力学和材料学,这里只是举例子——也就是说,当你被追尾时,能保护你的并不是取决于有没有“屁股”,是你选的这台车安全技术够不够“硬”。

一种需求三种选择 缤智、雷凌、观致3两厢
观致3两厢

可惜无论是国内的C-NCAP还是欧洲的E-NCAP,都没有关于汽车追尾的安全碰撞测试,我们无法得知这三台车在遇到追尾时的对后排人员保护的安全系数有多高。开个玩笑说一句,真是发生追尾事故,你就期待追你的那台不是卡车吧。

家庭用车,谁的空间更实用?

如果你看懂了上面的论点,那么关于空间谁大谁小的问题就好解决了——这也完全看汽车厂家的造车水平。目前大部分小型SUV都是在A0级别平台开发的,乘坐空间特别是行李厢空间其实不及同价位的紧凑型车大,最具代表性的例子就是标致2008和308。当然也有特例,本田缤智和现代ix25。

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缤智座椅与空间

一种需求三种选择 缤智、雷凌、观致3两厢

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缤智行李厢空间

在飞度平台基础上诞生的缤智通过将油箱移至前排座椅下方、排气管扁平化等手段,为乘客腾出媲美凌派的后排空间,打破了“小型SUV空间小”的定论,尤其是后排座椅可4/6翻起的设计很好地延续了飞度的精粹。雷凌后排有较平的中央地台,为中间乘客提供更舒适的体验,行李厢空间也可圈可点,唯一不足的是,只有最高配置的型号才有4/6的后排座椅,大大降低了行李厢的利用率。观致3两厢的空间足以代表目前紧凑型车的水平,在这个价位里算是合格。

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